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本报讯（记者 徐蕴海）前天，随着临顿路站—苏州大学站区间左线盾构机顺利进入临顿路站接收井，该区间顺利贯通，至此，苏州地铁6号线实现全线“洞通”，即线路各地铁站之间的隧道全部贯通。

苏州地铁6号线是一条西北—东南走向的线路，起于苏州新区火车站站，止于苏州工业园区新庆路站，全长36.12公里，设站31座，平均站间距1.19公里。其中，有14座站点紧挨苏州虎丘、拙政园等园林景区而建，建成后将给乘客带来“出站即园林”的美好体验，因此有着“园林线”的美称。

此次贯通的临顿路站—苏州大学站区间隧道穿越了古城区的核心区域，盾构机不仅先后多次穿越老旧浅基础住宅楼，还下穿既有1号线临顿路运营车站，连续切削附属围护钻孔桩、主体立柱桩、主体围护地下连续墙，最终到达6号线临顿路站接收井。 在盾构掘进过程中，施工团队针对沿线交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地狭小、风险源众多等难题，进行了多次分析研讨，并通过试验论证，总结出有效稳定的掘进参数，最终成功突破沿线各个重大风险源。

6号线于2018年11月27日开工建设，根据建设规划，6号线今年将实现“三通”，即在此次“洞通”之后，还要实现“轨通”和“电通”，预计2024年将开通试运营。

苏州轨道集团建设公司介绍，苏州地铁6号线是江苏省、苏州市重点建设项目，也是服务长三角一体化发展战略的重大工程。6号线串联了沪宁城际苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城区、苏州大学、苏州 CBD、金鸡湖、园区体育中心、通苏嘉城际苏州东站等诸多重要功能中心和枢纽地区，通车运营后将强化金鸡湖东西两岸之间的联系，加强对古城区的服务，成为苏州城市东西向穿越古城区及金鸡湖的重要客流通道，同时也是城际客流的重要集散线路，对加快推动市域一体化发展，助力打造“轨道上的苏州”具有重要意义。

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